苏州市汽车工业协会

一、我国汽车工业发展态势

中国汽车工业产销量连续九年蝉联全球第一。2017年中国汽车产量为2901.54万辆，同比增长3.19%；2017年中国汽车销量2887.89万辆，同比增长3.04%。2017年中国汽车产销量同比增长超3%，增速比上年同期回落11.27个百分点和10.61个百分点。

2010-2017年中国汽车产量及增速

 2010-2017年中国汽车销量及增速

2017年中国乘用车产量为2480.67万辆，同比增长1.58%；2017年中国商用车产量为420.87万辆，同比增长13.81%。2017年中国汽车产量为2901.54万辆，其中乘用车占比85.49%，商用车占比14.51%。

2017年中国乘用车销量为2471.83万辆，同比增长1.40%；2017年中国商用车销量为416.06万辆，同比增长13.95%。2017年中国汽车销量2887.89万辆，其中乘用车占比85.59%，商用车占比14.41%。

2017年中国汽车产量占比

  2017年中国汽车销量占比

从乘用车细分领域看，2017年中国基本型乘用车(轿车)共产销1193.78万辆和1184.80万辆，同比下降1.43%和2.48%；运动型多用途乘用车(SUV)产销1028.70万辆和1025.27万辆，同比增长12.39%和13.32%；多功能乘用车(MPV)产销205.18万辆和207.07万辆，同比下降17.62%和17.05%；交叉型乘用车产销53.01万辆和54.70万辆，同比下降20.39%和19.97%。

2017年狭义乘用车厂商销量前十(单位：辆)          

2017年轿车销量排行前十(单位：辆)

2017年SUV销量排行前十(单位：辆)                

2017年MPV销量排行前十(单位：辆)

新能源汽车产销量螺旋上升

目前，我国新能源汽车产销规模全球领先，过去三年连续成为全球新能源汽车产销量第一大国，累计产销量已超过180万辆。其中，2017年我国新能源汽车产销分别达到79.4万辆和77.7万辆，同比分别增长53.8%和53.3%，并实现贯穿全年的环比增长。市场占比为2.7%，比上年提高了0.9个百分点。而2018年1月，我国新能源汽车销售达到3.8万辆，同比增长4.3倍。

            2017年新能源汽车销售情况

从数据来看，中国新能源汽车市场需求螺旋式上升，2016年50万辆，2017年80万辆，而2018年预计达100万辆以上，2020年规划为200万辆。100万的产销量小目标对于我国新能源汽车产业有着标志性意义，如果实现则代表着新能源汽车产业链条开始可以支撑起百万量级的规模。虽然质疑声难免，但在政策支持之下，新能源汽车大势已定只会继续向前。

除了中国提出《双积分》政策之外，许多国家纷纷推出了新能源汽车支持政策，力度不小。很多国家（例如芬兰、挪威）已经明确禁售燃油车的年份。燃油车在中国的禁售无疑只是一个时间问题。

新能源汽车产业发展到了成长期。中国已形成了基本完备的新能源汽车产业体系，新能源汽车保有量占全球市场50%以上。全国共建成公共充电桩20多万个，北京、上海、深圳的充电桩网络化布局完成。同时，新能源汽车技术水平显著提升，动力电池达到50瓦时/公斤，两年内有望达到300瓦时/公斤。

充电基础设施持续高增长

　　根据中国电动汽车充电基础设施促进联盟（下称充电联盟）发布的数据，截止2017年底，联盟内成员单位累计上报公共类充电桩213903个（其中交流桩86469个、直流桩61375个、交直流一体桩66059个）。全年新增公共类充电桩72649个，增长率达到51%，并且实现全年环比正增长。

　　此外，随车配建私人充电桩共计231820个。按照充电联盟统计的新能源汽车保有量172.9万计算，车桩比例约为3.8：1。

　　在省级行政区域中，公共类充电桩保有量前十的分别是：北京、广东、上海、江苏、山东、安徽、河北、浙江、天津、湖北。

充电运营商阵容稳定

　　充电桩运营商方面，根据充电联盟的数据，截止2017年底，投入运营充电桩数量最多的是特来电97559个，占比46%；随后是国网公司42304个，星星充电28521个，中国普天14660个。“四巨头”领衔的第一阵营，总计占比达到86%。短期内，充电桩阵营规模不会有太大改变，但各运营商的经营模式和战略方向各自有所侧重，市场格局将越来越规范。

二、苏州地区汽车工业的发展

苏州作为长三角经济带中的热点城市，主导行业发展稳定，规模以上工业中，计算机、通信和其他电子设备制造业，电气机械及器材制造业，黑色金属冶炼和压延加工业，化学原料和化学制品制造业，通用设备制造业，汽车制造业六大行业共实现产值2.12万亿元，比上年增长10.7%，高于规模以上工业总产值平均增速0.3个百分点。（摘之《2017年苏州市国民经济和社会发展统计公报》）汽车工业类企业实现销售收入超过7700亿元、出口超2200亿元。

2016年我国汽车保有量1.94亿辆，保有量占全球约 20%，销量占全球30%。但我国千人汽车保有量只有140台，而美国这一数据则为800辆，是中国的近6倍，和全球平均水平158辆相比，中国也还有一定差距。总体而言，中国仍属于年轻的汽车消费市场。

                                                我国近几年每千人汽车保有量

截止到2017年12月底，全国53座城市汽车保有量超100万辆。从分布情况看，24个城市超200万辆，7个城市超300万辆，分别是北京、成都、重庆、上海、苏州、深圳、郑州。

从地级市层面来看，苏州市和南京市、无锡市三大城市乘用车保有量的总和达529万辆，占全省乘用车保有量的一半。苏州市年末拥有汽车355.7万辆，其中私家汽车302.6万辆，分别比上年增长13.6%和12.7%。苏州每百户城镇居民家庭，汽车拥有量达到75.8辆；每百户农村居民家庭，汽车拥有量达到68.6辆。

经历四十多年的发展，形成了整车、零部件和售后市场的完整产业链，产品覆盖了乘用车、商用车、特种专用车辆、关键零部件和新能源汽车。苏州是国内领先的客车生产基地之一，是以“海格”品牌著名的苏州金龙公司为龙头的各类大客、轻客及新能源系列车企生产基地。其次是集中了“华东”牌押运车、“捷达”消防车、“京达”环卫车及诸多低温槽罐、挂车、医疗、军用改装等特种用途专用车辆的江苏省特种车辆生产基地之一。另外还是华东地区汽车零部件核心集散地之一。

据有关机构不完全统计，苏州五区四县市九个区域中涉及汽车零部件制造的企业1700多家。经历年排查，规上汽车及零部件企业超过700多家。其中生产轿车、客车及各类专用（改装）汽车整车企业有23家（含新能源汽车及零部件企业），大类划分为乘用车制造3家、商用车制造20家。按区域分布在工业园区2家、高新区3家、吴中区2家、吴江区1家、常熟市4家、昆山市2家、张家港市9家。涉及新能源汽车制造的车企有6家，动力电池企业6家，电机系统企业3家，生产经营汽车充电桩企业4家，其中不乏工信部公告目录之企业、及业内排名领先的知名企业。

三、协会2017年度重点工作回顾如下：

（一）坚持以创新为主轴建立健全综合服务功能

1、以务实的态度为企业提供多方位服务

(1)继续推进整车与零部件合作发展工作。做好苏州市汽车业界目前的20多家国内外知名的客车以及工程、运钞押运、救火救护、槽罐、房车等整车企业的针对性扶持、协助优化产业链结构等服务工作。

(2)继续做好与国家商务部等中央政府部门和部分中央企业合作联系。继续巩固支持以“苏州金龙”为龙头的汽车出口业务，辐射“华福”、“常熟华东”、“京达”等多领域专用车辆的业务。

(3)继续做好与省政府及相关部门的联系，为企业提供方便。继续高级职称申报专线服务，通过省职称输送评审（认定）经济类高级职称、市职称办评审（初定）机械工程类中高级职称。

(4)继续组织参观相关展会交流学习，提供更多信息平台。年内共在4月、5月、6月、10月、11月组织参观大型国际展会5次，组织参与人数超1500人，涉及环保、水处理、机床设备、模具制造、汽车零部件、电子技术与产品等方面，为企业及相关个人提供了更多信息和交流与合作的机会，为转型升级提供方便。

(5)继续实践跨地域吸纳优势资源，跨地区实施专业团队引入资金、技术及合作项目促成。2017年度更是重点对接重庆荣昌市的项目，为企业扩大国际合作交流空间和新的资本运作模式提供新内容。同时又协助兄弟协会航空协会参与相关合作交流。年底，协同环保、机械协会组团近40人参观了无锡威孚集团下属的智能车间、交流了工厂现场管理的心得；参观了南通如东经济开发区，拓宽了眼界并交流探讨了两地合作交流的可行性项目。

(6)苏州市是国家授予的新能源汽车应用推广城市之一，积极推进新能源汽车领域的应用与发展是我市汽车工业的重中之重。年内协会辅助市府相关部门调研研究我市新能源汽车发展的情况并提请相关建议；帮助推进充电桩在苏州市的应用推广；促成“苏州金龙”和“常熟华东”战略合作伙伴关系的进一步发展；扶持与协助“京达”新能源清扫车辆的市场拓展、生产研发基地回迁苏州发展的筹划、企业行业准入资格的复审辅导等。

2、积极参与政府规划，推进零部件基地及产业园建设

(1)继去年帮助市发改委编制《苏州市汽车产业发展研究》后，今年又编制了《苏州市新能源汽车产业发展研究》递交市发改委等部门。

(2)产业集群基地建设方面，继续关注发展中的昆山“江苏省汽车零部件产业基地”、常熟东南经济技术开发区的汽车产业基地、相城区渭塘的“中国汽零部件（苏州）产业基地”、以及在建中的昆山周市镇“中汽联合汽车零部件（昆山）国际贸易园”一期建设项目，并为之提供相关服务。

（二）紧紧环绕宗旨，提升协会自身建设

1、严格遵守协会章程，坚持制度化管理，运作健康合法。我协会自在苏州市第二批社会组织社会评估中获得了“中国社会组织评估4A级称号证书”以来，协会全体成员坚持制度化管理，主要包括上下班制度、周一例会制度、公章保管使用制度、工资发放制度、费用报销制度、财务管理制度，会费收缴、年度审计制度等内部管理制度。

2、努力发展新会员并强化骨干会员队伍。协会经过多年的发展，现有会员120余家。

3、在协会原设想中的分会发展模式基础上，受发起单位委托，我们在4月分成功建立“苏州市机械工业协会”，同时进一步整合资源并细分发展方向，壮大汽车协会的同时亦整合了传统机械加工的资源，并协助以吴中区区属的10多家航空零件加工企业为骨干的“苏州市航天航空工业协会”筹建成立。三家协会初步呈现了传统机械加工基础上汽车制造与航空制造的两翼振飞合作模式。

（三）2018年的工作设想

1、紧紧围绕政府中心工作，充分发挥桥梁纽带作用

(1)分析行业内企业经济发展态势，总结行业内企业发展典型。尽可能的多拜访会员企业、零部件产业基地、产业园等，及时掌握企业生产经营动态和需求，掌握行业内企业发展的脉搏，听取和帮助企业解决相关诉求。不断发现和总结行业内企业创新发展的成功案例和经验，发挥他们的标杆和引领作用，通过宣传典型促进行业内企业的共同发展和提高。

(2)结合地方特点，建设特色产业集群、提升产业技术水准。要进一步贯彻落实国家、省汽车产业“十三•五”规划、积极配合市政府的苏州市汽车产业十三•五规划的推动，继续推动促进苏州市整车及零部件产业集群的健康发展。

(3)抓住机遇巩固和发展苏州新能源汽车产业。要继续抓住国家批准的苏州市为“新能源应用推广城市”的政策，大力推进苏州新能源汽车产业的快速稳健发展，要继续稳固新能源汽车战略联盟，提升苏州新能源汽车产业集群效应和效益。

2、进一步提高服务意识，突出重点做企业欢迎的事

(1)继续完善、提高银企、基金等资本市场的合作平台。协助他们更多地了解企业需求，让更多企业转变观念借助多种资本市场形式搞活企业的资本流动和需求。

(2)集聚本地区优势企业打造国际汽车零部件博览会参展团队，为促进本地优势企业及特色产品的国内外影响力，继续与国内外展会密切合作，为企业搭建国际贸易合作平台，使更多的苏州企业走出国门实现国际化。

(3)为行业内企业联系提供拓展国内外市场的服务。要通过多种渠道、多种途径为企业寻求、拓展市场空间，提供更多商机。

(4)继续与大专院校、科研单位和培训中心合作联合举办专家讲座、学术研讨会、以及专业技术和企业管理方面的短期培训，探索“产学研”的实效应用模式,为企业发展提供新知识、新技术、新思路，通过培训更好把握好发展机遇。

(5)继续与国家、省与市相关协会、社会团体保持合作关系。拓展合作管道，获取更多有效资讯。

3、协会的换届工作

换届工作因故滞缓，争取在2018年履行完毕，以此更好的带动协会的发展及服务于广大会员企业。